船員甲乙級資質(zhì)取消

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2024-10-09 08:49:47
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內(nèi)容摘要：船員甲乙級資質(zhì)取消的相關政策政策背景：為了進一步優(yōu)化船員服務業(yè)務管理，提升船員服務質(zhì)量，國家對船員服務機構(gòu)的資質(zhì)管理進行了調(diào)整。具...

各類資質(zhì)· 許可證· 備案辦理

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船員甲乙級資質(zhì)取消的相關政策

政策背景：為了進一步優(yōu)化船員服務業(yè)務管理，提升船員服務質(zhì)量，國家對船員服務機構(gòu)的資質(zhì)管理進行了調(diào)整。

具體政策：《國務院關于取消一批行政許可事項的決定》國發(fā)〔2017〕46號，第25項取消了所有內(nèi)河及甲、乙級服務機構(gòu)審批。這意味著今后不再存在內(nèi)河及甲乙級服務機構(gòu)的說法，但保留了海員外派機構(gòu)。今后所有內(nèi)河船員、沿海船員及中國籍國際航行船舶的派員及船員服務需要取得當?shù)厝松缇值膭趧张汕苍S可，并由當?shù)厝松缇直O(jiān)督管理。具體情況不明了的可咨詢當?shù)睾Ｊ戮终罩行?。勞務派遣許可證營業(yè)執(zhí)照查詢可用天眼查核查公司資質(zhì)，查看營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍及是否具有勞務派遣資質(zhì)或者海員外派資質(zhì)。

船員甲乙級資質(zhì)取消的影響

對船員服務機構(gòu)的影響：取消甲乙級資質(zhì)審批后，船員服務機構(gòu)的市場準入門檻發(fā)生了變化。原本的甲級和乙級海船船員服務機構(gòu)不再存在，這使得市場競爭格局可能發(fā)生調(diào)整。

對船員就業(yè)的影響：船員在選擇服務機構(gòu)時，需要關注機構(gòu)是否取得了新的勞務派遣許可，這對船員獲取準確的就業(yè)信息和保障自身權(quán)益提出了更高的要求。

對行業(yè)監(jiān)管的影響：監(jiān)管重點從資質(zhì)審批轉(zhuǎn)向了對服務質(zhì)量和合規(guī)性的監(jiān)督，要求相關部門加強事中事后監(jiān)管，確保船員服務市場的規(guī)范有序。

船員資質(zhì)取消后的行業(yè)變化

服務業(yè)務范圍的明確：船員服務業(yè)務包括代理船員辦理申請培訓、考試、申領證書（包括外國海洋船舶船員證書）等有關手續(xù)，代理船員用人單位管理船員事務，提供船舶配員等。

管理方式的轉(zhuǎn)變：船員服務業(yè)務信息實行備案管理，船員服務機構(gòu)應當在取得《勞務派遣經(jīng)營許可證》后，首次開展船員服務業(yè)務時將業(yè)務基礎信息報所屬轄區(qū)的直屬海事管理機構(gòu)備案并開通中國海事綜合服務系統(tǒng)相應的業(yè)務權(quán)限，并于每年的第一季度報備年度服務業(yè)務開展情況。僅從事內(nèi)河船舶船員服務業(yè)務的機構(gòu)可在工商注冊地的地方交通運輸主管部門備案。

行業(yè)發(fā)展趨勢：未來航運業(yè)和船員面臨多方面趨勢，如自動化將取代很多人工任務，要求海員具備新的掌握自動化設備的技能；企業(yè)需具備更強的社會責任感，包括環(huán)境保護、船員權(quán)益維護等；航運業(yè)會存在顯著的技能差距，軟技能如協(xié)調(diào)維護和管理方面的能力將越發(fā)重要。

替代船員甲乙級資質(zhì)的新規(guī)定

許可證和資質(zhì)證書：《海船船員服務機構(gòu)許可證》和《海員外派機構(gòu)資質(zhì)證書》由交通運輸部海事局統(tǒng)一印制，各直屬海事管理機構(gòu)統(tǒng)一申領。

服務范圍填寫：乙級《海船船員服務機構(gòu)許可證》的服務范圍填寫“為國內(nèi)航行中國籍海船提供配員、代理船員用人單位管理海船船員事務，代理海船船員申請培訓、考試、辦證（海員證和外國船員證書除外）等業(yè)務?！奔准墶逗４瑔T服務機構(gòu)許可證》的服務范圍填寫“為中國籍國際航行和國內(nèi)航行海船提供配員，代理船員用人單位管理海船船員事務，代理海船船員申請培訓、考試、辦證等業(yè)務。

備案管理：船員服務業(yè)務信息實行備案管理，船員服務機構(gòu)應當在取得《勞務派遣經(jīng)營許可證》后，首次開展船員服務業(yè)務時將業(yè)務基礎信息報所屬轄區(qū)的直屬海事管理機構(gòu)備案并開通中國海事綜合服務系統(tǒng)相應的業(yè)務權(quán)限，并于每年的第一季度報備年度服務業(yè)務開展情況。僅從事內(nèi)河船舶船員服務業(yè)務的機構(gòu)可在工商注冊地的地方交通運輸主管部門備案。