印度汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)

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2024-11-08 08:48:22
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內(nèi)容摘要：印度汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)的相關(guān)規(guī)定印度汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)受到CMVR（Central Motor Vehicles Rules，印度...

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印度汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)的相關(guān)規(guī)定

印度汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)受到CMVR（Central Motor Vehicles Rules，印度中央機(jī)動車輛法規(guī)）的約束。CMVR法規(guī)自1991年起實施，規(guī)定機(jī)動車輛整車及其零部件，包括汽車發(fā)動機(jī)，在進(jìn)入印度市場前需要按照CMVR法規(guī)申請型式認(rèn)證批準(zhǔn)。其標(biāo)準(zhǔn)委員會稱為CMVR-TSC（CMVR-Technical Standing Committee），隸屬于印度船舶、道路交通及高速公路管理局。適用規(guī)定包括《機(jī)動車輛法》中第五章關(guān)于機(jī)動車輛的制造、配置和維護(hù)的第91條至第137條，以及第138條規(guī)定的補(bǔ)充要求。適用范圍涵蓋機(jī)動車輛、發(fā)電機(jī)組、戰(zhàn)地工程車、動力耕耘機(jī)和拖拉機(jī)的發(fā)動機(jī)等。印度汽車研究協(xié)會（ARAI）是一家經(jīng)印度政府授權(quán)和批準(zhǔn)、進(jìn)行強(qiáng)制性測試和認(rèn)證測試的檢測機(jī)構(gòu)。印度政府還設(shè)有多個相關(guān)部門，如MORTH道路運(yùn)輸和公路部、MOHI重工業(yè)和公共事業(yè)部、MOEF環(huán)境和森林保護(hù)部、消費(fèi)者事務(wù)部、DGFT外貿(mào)總監(jiān)國務(wù)部等，共同參與監(jiān)管。

印度汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)的申請流程

從1991年起，CMVR法規(guī)規(guī)定機(jī)動車輛整車及其零部件，包括汽車發(fā)動機(jī)，在進(jìn)入印度市場前需要按照CMVR法規(guī)申請型式認(rèn)證批準(zhǔn)。認(rèn)證流程包括工廠審核、型式認(rèn)證及生產(chǎn)一致性控制。具體流程如下：

提交申請資料：包括申請信、協(xié)調(diào)和簽署授權(quán)書、AIS 007規(guī)定的格式的技術(shù)規(guī)格書、AIS 007規(guī)定的圖紙/布局、質(zhì)量體系文件、型式認(rèn)可證書、生產(chǎn)合格證書、安全關(guān)鍵部件BIS許可證、WMI/WMC證書（VIN號）的復(fù)印件等。
樣品測試：樣品必須發(fā)送到印度實驗室進(jìn)行測試，不允許在國內(nèi)實驗室進(jìn)行測試。測試項目包括設(shè)計、安全和排放等多個方面。
工廠審核：初次申請，在樣品測試通過后，ARAI機(jī)構(gòu)會派審核員到工廠進(jìn)行現(xiàn)場審核，對制造商的生產(chǎn)設(shè)施、質(zhì)量管理體系等進(jìn)行評估。確認(rèn)制造商提供的質(zhì)量體系文件與實際運(yùn)行相符。獲得ARAI證書后，按照AIS標(biāo)準(zhǔn)要求，認(rèn)證機(jī)構(gòu)每1-2年進(jìn)行一次工廠檢查。
簽發(fā)證書：工廠審核及測試合格后，ARAI會簽發(fā)認(rèn)證證書和測試報告給廠家，并分配型式批準(zhǔn)號，廠家需要將批準(zhǔn)號打在產(chǎn)品上。

印度具備汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)

印度具備汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)包括Sona BLW Precision Forging（Sona Comstar），該公司由母公司Sona集團(tuán)和日本三菱材料合資創(chuàng)立，并于2019年收購了福特旗下的發(fā)動機(jī)零部件企業(yè)Comstar Automotive Technologies。還有巴拉特鍛造公司等。

印度汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)的審核標(biāo)準(zhǔn)

印度汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)的審核標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)CMVR法規(guī)、印度汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)AIS和印度國家標(biāo)準(zhǔn)IS。審核過程中需要進(jìn)行安全和排放測試，確保車輛或零部件符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。對于外國制造商，尤其是中國制造商，ISI認(rèn)證程序復(fù)雜、周期長，大大增加了出口成本和時間。印度并不認(rèn)可E-mark認(rèn)證，因此即使已經(jīng)完成了E-mark和CCC認(rèn)證，仍需進(jìn)行ARAI認(rèn)證。

印度汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)的政策變化

印度政府不斷調(diào)整汽車發(fā)動機(jī)生產(chǎn)資質(zhì)相關(guān)政策。例如，近日印度宣布一項計劃，旨在促進(jìn)印度成為制造目的地，生產(chǎn)具有最新技術(shù)的電動汽車（EV）。新政策要求公司在該國投資至少415億盧比，并將允許他們在三年內(nèi)建立電動汽車的本地制造，其中至少25%的零部件在當(dāng)?shù)夭少?。印度還提前實施了更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，如Bharat VI階段排放標(biāo)準(zhǔn)。